Prøv en elcykel og få en susende oplevelse

Forleden fløj jeg over Møllebakken med Elvira Madigan, min nabos elcykel. Det var en speciel oplevelse, at sætte acceleratoren til og så praktisk talt drøne op af bakken uden at få den udmattende og prustende fornemmelse jeg ellers får, når jeg cykler den vej.

Elcyklerne vinder terræn i Danmark

Salget af elcykler drøner der ud af, og det er der mange godt argumenter for! Elcyklen må være en af de smarteste og mest klimavenlige måder at transportere sig rundt på i større afstande og i bakket  terræn. Den er et sundere og billigere alternativ til ’konebilen’, perfekt som transportmiddel til udkants Danmark og så fås den i mange designs.

I starten var det nok fortrinsvist ældre seniorer, som købte elcyklerne, men i Vedvarende Energi & Miljø læser jeg, at kundegruppen er udvidet til yngre årgange, som vil cykle på arbejde hver dag for at få motion og uden at møde alt for svedigt op.

Det er pedalkraften som sætter skub i cyklens motor og cyklerne har flere el-gear at vælge mellem – udover cyklens normale gearing. Jo mere du cykler med, jo længere rækker batteriet. Du kan også vælge at slukke for elmotoren og cykle selv, men da cyklerne som regel er meget tunge føles det ekstra hårdt..

Ulemper, kapacitet og priser

Ulempen er at cyklerne endnu er ret kostbare og endda ikke har så lang levetid (se nedenfor). Elvira modellen, som jeg prøvekørte i går, koster pt. 5000,- hos Cykelland, men der er mange dyrere (og bedre) modeller, som koster op til kr. 20.000,-.

Den store prisforskel kan typisk forklares i forskel i størrelsen på cyklens batteri – jo større et batteri jo længere kan en elcykel køre på en opladning.

Det tyske ADAC, som er søsterorganisation til FDM, har testet 12 elcykler og konkluderer at de populære elcykler på markedet har for dårlige stel, for dårlige bremser, og så kører de ikke langt nok på en opladning. Men tre af cyklerne, Kreidler, Raleigh og Diamant Zouma, fik prædikatet god.

Et af de store problemer med elcyklerne er deres vægt. Elcyklerne er temmelig tunge og det er med til at belaste bremserne, som på nogle af cyklerne ikke er dimensioneret til vægten. Ingen af cyklerne vejer under 20 kilo, og nogle af dem er oppe og runde 30 kilo. Jeg vil dog lige fastslå at man ikke mærker noget til vægten under ’kørslen’.

Det tager tid at oplade elcyklens batteri og nogle cykler kører ikke langt på en opladning.  ADAC anbefaler derfor at købere kigger efter elcykler, som kan klare mindst 50 kilometer på en opladning – og som kan lades helt op på maksimalt fire timer. Men det afhænger jo af det individuelle behov..

Trine Louise blogger om sine oplevelser med sin elcykel og hendes vigtige erfaringer kan med stor fordel studeres nærmere inden køb af elcykel.

Hun konkluderer blandt andet at :

Jeg har nok begået den dumhed at sammenligne en el-cykel med en almindelig cykel. Det kommer man nemt til når man køber den hos en cykelhandler. Min almindelige cykel har jeg stadig – den købte jeg i 1992 og med udskiftning af kæde, dæk, lås og styrbånd over årene har den det fint idag, og jeg regner med at kunne køre mange år endnu på den. Der er da heller ikke nogen forhandlere, producenter eller anmeldere der nævner, at man må forvente væsentligt kortere levetid på en el-cykel end på en almindelig cykel.

Læs mere:

På siden www.elcykling.dk er der en interessant erfarings-dialog i gang mellem el cykelister.

På electricbikes500.com er der elcykler i alle afskygninger.